¿Cuánto venden las marcas chinas en el coche enchufable?
En julio y agosto de 2026, el 34 % de los híbridos enchufables y el 31 % de los eléctricos que se matricularon en España fueron de una de las once marcas chinas del Radar China Motor, que sumaron el 10,7 % de todos los turismos nuevos. Ese peso llega justo antes de que la Unión Europea limite la entrada de híbridos fabricados en China, previsto a partir del 1 de diciembre.
Los datos de matriculación salen de los microdatos de la DGT, que registran cada turismo nuevo con su marca, su motor, el tipo de comprador y la provincia. Las once marcas del Radar son BYD, Omoda, Jaecoo, Geely, Xpeng, Leapmotor, Changan, Zeekr, Lynk & Co, GWM y Lepas; MG y Ebro, también de origen o capital chino, no se cuentan. Con ellas, la parte china de los híbridos enchufables pasaría del 45 %.
Qué dice el acuerdo entre la UE y China sobre los híbridos
Según coches.com (13/10/2026), que recoge la información de Reuters, la UE y China han pactado limitar la entrada en Europa de híbridos fabricados en China:
- Cupo: 350.000 híbridos e híbridos enchufables al año, frente a unos 800.000 que se esperaba importar este año.
- Crecimiento: el cupo puede subir un 6 % cada año durante los cuatro años del acuerdo.
- Inicio: a partir del 1 de diciembre de 2026.
- Criterio: cuenta el lugar de fabricación, no la nacionalidad de la marca: un híbrido de una marca europea hecho en China también entra en el cupo.
- Marcas más expuestas: BYD, Chery y MG, que según Reuters suman más del 90 % de los híbridos chinos que llegan a Europa.
Hay detalles abiertos. Autofácil (13/10/2026) señala que el reparto del cupo entre fabricantes aún no se ha concretado, y Electrive (actualizado el 11/10/2026) recuerda que los eléctricos chinos ya pagan derechos especiales de hasta el 35,3 % desde octubre de 2024, mientras que los híbridos pagaban hasta ahora el arancel general del 10 %.
Las marcas chinas apenas venden coches de combustión
La exposición de las marcas chinas al coche electrificado es casi total. En julio y agosto, solo el 1 % de los coches nuevos de las once marcas era de gasolina o diésel, frente al 29 % del mercado. El resto se reparte entre eléctricos (de batería o de autonomía extendida), híbridos enchufables e híbridos que no se enchufan.
El cupo afecta a los híbridos, convencionales y enchufables. Los eléctricos no entran en este acuerdo: ya pagan sus propios derechos desde 2024.
Septiembre: los eléctricos superan por primera vez a los gasolina
El contexto empuja en la misma dirección. Según Motorpasión (02/10/2026), en septiembre de 2026 los eléctricos puros superaron en ventas a los de gasolina por primera vez en España: unos 17.300 frente a unos 15.200, el 18,5 % del mercado frente al 16 %. Seis de los diez eléctricos más vendidos ese mes fueron de marcas chinas: tres de BYD, uno de Leapmotor y dos de Geely.
| Dato | Cifra | Fuente |
|---|---|---|
| Híbridos enchufables de las once marcas chinas | 34 % | DGT, julio y agosto de 2026 (Radar China Motor) |
| Eléctricos de las once marcas chinas | 31 % | DGT, julio y agosto de 2026 (Radar China Motor) |
| Todos los turismos de las once marcas chinas | 10,7 % | DGT, julio y agosto de 2026 (Radar China Motor) |
| Cupo anual de híbridos fabricados en China | 350.000 | coches.com con Reuters, 13/10/2026 |
| Cuota de los eléctricos puros en septiembre | 18,5 % | Motorpasión, 02/10/2026 |
Qué conviene vigilar si vendes una marca china
El acuerdo todavía no tiene todos los detalles publicados, pero hay cuatro cosas que una marca o un grupo de concesionarios puede revisar ya:
- Qué parte de tu gama es híbrida y dónde se fabrica. El cupo cuenta el lugar de fabricación, no la marca.
- Qué mensaje lleva cada modelo en cada zona. Si cambian los plazos o los precios de los híbridos, el argumento comercial de los eléctricos y de los modelos fabricados fuera de China gana peso.
- A quién le vendes. Siete de cada diez coches de las marcas chinas los compra un particular y el renting pesa solo un 5,6 %: el particular decide en su ciudad, con lo que ve en Google y en el concesionario.
- Si el comprador encuentra tu concesionario. En la prueba del Radar, el mapa de Google mostró el concesionario de 10 de las 11 marcas chinas en Madrid y el de una en Sevilla.
Todo eso se mide punto a punto con el marketing de automoción zona a zona, empezando por lo que ve el comprador de cada ciudad.
Descarga el Radar China Motor n.º 0
El Radar China Motor es el observatorio trimestral de Sneakerlost sobre las once marcas chinas que venden en España. El número 0 recoge el reparto por tipo de motor, quién compra y dónde, las búsquedas y las ventas de cada marca, y si el comprador encuentra su concesionario. Se descarga gratis y sin registro en la página del Radar China Motor de marcas chinas en España; allí también puedes pedir el informe privado de tu marca. Si quieres el contexto de búsquedas frente a ventas, lo contamos en marcas chinas de coches: BYD ya se busca más que BMW.
Preguntas frecuentes
¿Desde cuándo se aplica el cupo a los híbridos chinos?
Según coches.com, que cita a Reuters, a partir del 1 de diciembre de 2026. El reparto entre fabricantes todavía no se ha concretado.
¿Afecta el cupo a los coches eléctricos chinos?
No. El acuerdo se refiere a los híbridos, convencionales y enchufables. Los eléctricos fabricados en China ya pagan derechos especiales de hasta el 35,3 % desde octubre de 2024.
¿Afecta a una marca china que fabrique en Europa?
El cupo se aplica por lugar de fabricación: según coches.com, cuentan los híbridos fabricados en China, sea cual sea la marca.
¿Qué parte del mercado español tienen las marcas chinas?
Las once marcas del Radar sumaron el 10,7 % de los turismos nuevos en julio y agosto de 2026, según la DGT, pero el 34 % de los híbridos enchufables y el 31 % de los eléctricos.
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